Регулировка тормозов и ручного тормоза — по маркам и моделям

На барабанных тормозах и тросе ручного (стояночного) тормоза со временем накапливается свободный ход из-за износа колодок и вытяжения троса — требуется периодическая регулировка. На дисковых тормозах с автоматическими суппортами ручная регулировка рабочего тормоза обычно не нужна, но трос ручника всё равно может требовать подтяжки.

Марки и модели

Страницы моделей для этого узла пока в работе.

Общие правила

Регулировка ручного тормоза выполняется после того, как исключены другие причины его слабого удержания (изношенные задние колодки, замасленные накладки) — подтяжка троса не компенсирует изношенные колодки надолго.
Нормальный ход рычага/педали ручника — обычно 3-5 щелчков до полной фиксации; больше — трос растянут или колодки изношены, меньше — трос перетянут, что ведёт к перегреву задних тормозов на ходу.
На барабанных задних тормозах регулировка зазора колодок выполняется через технологическое отверстие в щите тормоза или автоматическим механизмом самоподвода — уточняйте конструкцию для конкретной модели.

Частые вопросы

Ручник не держит машину на подъёме, хотя щелчков вроде достаточно — что делать?

Скорее всего, изношены или замаслены задние тормозные колодки — регулировка троса при исправном тормозном механизме, но изношенных колодках, даст лишь временное и неполное улучшение.

Можно ли перетянуть трос ручника?

Да — перетянутый трос не даёт колодкам полностью отойти от барабана/диска даже при отпущенном рычаге, что вызывает перегрев тормоза и повышенный расход топлива на ходу.

Справочная информация — сверяйте точные значения с руководством по ремонту вашего автомобиля.