АвтоСправкаМоменты затяжки ступичной гайки — по маркам и моделям
Ступичная гайка фиксирует подшипник ступицы на поворотном кулаке или полуоси. Момент здесь один из самых высоких в ходовой части — недотяжка даёт люфт и ускоренный износ подшипника, перетяжка на некоторых конструкциях (конический подшипник) разрушает сам подшипник ещё до начала эксплуатации.
Марки и модели
| Марка | Модель / двигатель | Страница |
|---|---|---|
| ВАЗ (Lada) | — | Момент затяжки ступичной гайки Lada Vesta — таблица |
| Chevrolet | — | Момент затяжки ступичной гайки Chevrolet Aveo — таблица |
| Renault | — | Момент затяжки ступичной гайки Renault Logan — таблица |
| ВАЗ (Lada) | — | Момент затяжки ступичной гайки Lada Niva — таблица |
| ВАЗ (Lada) | — | Момент затяжки ступичной гайки Lada Granta — таблица |
| Ford | — | Момент затяжки ступичной гайки Ford Focus — таблица |
| Škoda | — | Момент затяжки ступичной гайки Skoda Octavia — таблица |
Общие правила затяжки
- Момент сильно различается между конструкциями: конический подшипник (классика ВАЗ) чувствителен к перетяжке, ступичный подшипник в сборе (большинство современных авто) — гораздо менее чувствителен, но требует своего точного значения.
- Ступичная гайка на большинстве современных автомобилей — одноразовая (стопорится керном или имеет деформируемый бортик): при снятии ставится новая, а не откручённая старая.
- Момент затягивается только при вывешенном и застопоренном от проворота колесе (передача включена/ручник, или спецсъёмник) — руками такой момент корректно не приложить.
- После затяжки на многих моделях требуется дополнительная фиксация гайки шплинтом или кернением — сама по себе высокая затяжка не гарантирует, что гайка не открутится без этого.
Справочная информация — сверяйте точные значения с руководством по ремонту вашего автомобиля.