Момент затяжки болтов коллектора — общие принципы

Болты крепления впускного и выпускного коллектора затягиваются небольшим моментом, но требуют строгого порядка — коллектор длинный и жёсткий, неравномерная затяжка коробит фланец и создаёт подсос воздуха (на впуске) или утечку выхлопных газов (на выпуске).

Марки и модели

Страницы моделей для этого узла пока в работе.

Общие правила затяжки

Затяжка выполняется от центра коллектора к краям, а не подряд по порядку болтов — так исключается перекос длинного жёсткого фланца.
Выпускной коллектор затягивается на холодном двигателе — после нагрева металл расширяется, и момент, приложенный на горячую, даст неверное фактическое усилие после остывания.
На выпускном коллекторе часто используются гайки с самоконтрящимся эффектом (стопорящиеся) — при многократном откручивании они теряют свойства и требуют замены, а не повторной установки.
После затяжки коллектора двигатель стоит проверить на подсос воздуха (впуск) или посторонний шум/запах гари (выпуск) на непрогретом и прогретом режиме.

Частые вопросы

Почему после установки коллектора появился подсос воздуха?

Чаще всего это неравномерная затяжка или перекос длинного жёсткого фланца — момент был приложен не по правильной схеме (не от центра к краям), из-за чего где-то остался зазор.

Нужно ли менять прокладку коллектора при каждой снятии?

Как правило да — прокладки коллектора обычно одноразовые металлоармированные и теряют герметичность при повторном обжатии.

Можно ли затягивать выпускной коллектор на горячем двигателе?

Не рекомендуется — металл расширяется от нагрева, и момент, приложенный на горячую, после остывания даст другое фактическое усилие, чем расчётное.

Справочная информация — сверяйте точные значения с руководством по ремонту вашего автомобиля.