Момент затяжки болтов блока цилиндров — общие принципы

Крепёж непосредственно на блоке цилиндров (опоры двигателя, кронштейны навесного оборудования, крепление коробки к блоку) — одни из самых силовых соединений на автомобиле, через них проходит вся вибрационная и весовая нагрузка двигателя.

Марки и модели

Страницы моделей для этого узла пока в работе.

Общие правила затяжки

Болты крепления опор двигателя к блоку и к кузову/подрамнику затягиваются на полностью собранной подвеске двигателя, без нагрузки от веса силового агрегата на один узел — иначе резиновые/гидравлические опоры предварительно напрягаются неправильно.
Крепёж коробки передач к блоку двигателя (разного диаметра в зависимости от расположения на стыке) затягивается в порядке, указанном производителем, а не произвольно.
Кронштейны навесного оборудования (генератор, кондиционер, ГУР), закреплённые непосредственно на блоке, при перетяжке передают вибрацию на сам агрегат — недотяжка даёт стук и биение ремня.
Резьбовые отверстия непосредственно в блоке (особенно в алюминиевом) при многократной перетяжке/откручивании изнашиваются быстрее, чем на стальных деталях — при сомнении в состоянии резьбы используйте фиксатор резьбы, если это допускает производитель.

Частые вопросы

Почему появилась вибрация после установки крепежа на блоке?

Чаще всего это недотянутый кронштейн навесного оборудования или опора двигателя, затянутая с нагрузкой на подвеску силового агрегата, а не в свободном (ненагруженном) состоянии, как требует процедура.

Справочная информация — сверяйте точные значения с руководством по ремонту вашего автомобиля.